SERWIS SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH:
7G-Tronic to nazwa handlowa siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów Mercedes-Benz.
W normalnych warunkach zmienia biegi sekwencyjnie, ale w razie potrzeby może pominąć niektóre biegi, czyli: 7 na 5, 6 na 2, 5 na 3 i 3 na 1.
Montowana w modelach Citroën C2 oraz C3
Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów (AMT) to rodzaj skrzyni biegów do pojazdów silnikowych. Jest to zasadniczo konwencjonalna manualna skrzynia biegów, ale wykorzystuje automatyczne uruchamianie do obsługi sprzęgła i/lub zmiany biegów.
Selespeed to nazwa automatycznej manualnej skrzyni biegów stosowanej w samochodach Alfa Romeo (pierwszy raz zastosowana w modelu 156 w 1999r.), opracowanej przez włoską firmę Magneti Marelli.
Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów ze sprzęgłem elektronicznym. Może być obsługiwana za pomocą manetek umieszczonych na kierownicy lub za pomocą „joysticka”, jak konwencjonalna sekwencyjna manualna skrzynia biegów. Dźwignia zmiany biegów po prawej stronie przesuwa się w górę, a lewa strona w dół. Skrzynia biegów ma również tryb miejski, który przełącza się samoczynnie w sposób podobny do tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów.
Ford PowerShift to sześcio- lub siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem, produkowana przez Ford Motor Company. Starsze skrzynie biegów Ford PowerShift zostały wyprodukowane przez firmę Getrag Ford Transmissions.
Multitronic to bezstopniowa skrzynia biegów wprowadzona na rynek przez AUDI AG pod koniec 1999 roku, wspólnie opracowana i wyprodukowana przez LuK.
Opiera się na zasadach bezstopniowej skrzyni biegów (CVT) spopularyzowanej przez firmę DAF, ale różni się od innych CVT niekonwencjonalnym rodzajem stalowego łańcucha składającego się z równoległych płaskich segmentów łańcucha.
Nazywana jest skrzynią pół-automatyczną. Działa bardzo podobnie jak opisywana wyżej skrzynia SELESPEED.
USŁUGA WYMIANY OLEJU W AUTOMATYCZNYCH SKRZYNIACH BIEGÓW (wszystkie wymienione typy, z pominięciem SELESPEED oraz SENSODRIVE):
Dynamiczna wymiana oleju – metoda zastąpienia zużytego oleju na nowy w automatycznej skrzyni biegów, zapewniająca – w przeciwieństwie do metody grawitacyjnej (statycznej) – pełną jego wymianę.
Wymianę metodą dynamiczną przeprowadza się przy pomocy specjalistycznego urządzenia, które zostaje wpięte w obieg olejowy skrzyni biegów (pomiędzy wyjście na chłodnicę oleju a wlew). Działanie urządzenia polega na przepompowaniu oleju (zużytego na nowy) wraz z użyciem środków czyszczących i dodatków uszlachetniających olej.
Złożona budowa automatycznych skrzyń biegów sprawia, że grawitacyjna (statyczna) wymiana całego oleju ATF jest utrudniona ze względu na dostęp jedynie do jego części znajdującej się w misie olejowej lub na dnie dzwona skrzyni. Metoda grawitacyjna pozwala na wymianę między 30% a 60%całego oleju, który znajduje się w przekładni.